台车中_容易损坏的部分是台车栏板。栏板一般分为上栏板和下栏板。在烧结过程中，由于烧结矿在台车上燃烧，所以栏板承受着高温，但在台车返回冷却中，温度降低，栏板上产生很大的热疲劳。又受到烧结矿的积压，下栏板在蓖条压板位置容易形成裂纹，容易造成栏板报废。为解决这一问题我们找出应力集中的部位，在烧结台车下栏板蓖条压板上方位置，我们在应力集中部位增加些发散型筋，有效的解决了栏板开裂的问题。同时，将下栏板由原来的三块，改成一块，上栏板由三块改成两块。这样能减少栏板间的缝隙，降低使漏风率。在下栏板和台车端体的把合面，传统的设计栏板和端体之间只有一个密封板，都是平面接触，栏板和端体的剪切力通过螺栓来承受。螺栓不但承受拉压力还要承受剪切力，其使用寿命被大大缩短。我公司生产的台车在栏板和端体接触面上设置了止口。这样设置，改变了螺栓的受力状态，栏板和端体之间的剪切力由止口来承受，螺栓只承受拉压力；同时，在两止口中间填置陶瓷纤维密封垫板。这样既增加了螺栓的使用寿命，又能有效防止此处漏风。

卡轮位于车轮和车体之间，卡轮问题可导致的台车起拱现象。台车在头轮上升和尾轮下翻的运动过程中，由齿板拨动卡轮，带动台车的运动。烧结台车卡轮轴套普遍采用普通铜套，通过干油进行润滑。我们考虑到既然是尾轮部位温度过高，不易采用干油润，我们采用了自润滑材料做成的轴套替代铜套。自润滑材料无需使用干油润滑，其_的特点使得卡轮不会因高温产生无法转动的情况。在烧结机试生产过程中，新轴套运行良好。