烧结台车整车为均为铸造件，经机加工后组合拼接到一起。烧结台车铸件分为几部份：车体铸件、拦板铸件、篦条、为密封装置及车轮。烧结台车车体多采

用QT500-7材质铸造，拦板材质多采用QT450-10材质，篦条采用RTCr26Ni，而密封及车轮则根据双方充分的技术沟通与交流，理解用户要求与期望，制定双方认可

的材质。
    烧结台车车体铸件均采用工型树脂砂铸造工艺。   烧结台车栏板及篦条采用真空铸造工艺。砂型表面采用流涂工艺挂涂，优点：①铸型强度高，避免造型石

英砂引起的各类夹砂缺陷，确保铸件基体纯洁性。②树脂固化起模，铸型型腔尺寸_为稳定，确保铸造尺寸精度和毛坯产品一致性，铸件精度CT10~12级。③铸件

表面光洁度高，大大减少因表面缺陷对基体的影响。④铸型溃散性好，毛坯冷却过程受阻收缩应力集中倾向小，有利台车车体铸件加工后尺寸稳定性。
    烧结台车体的力学性能_满足：σb≥500Mpa,δ=5%～10%,硬度 HBS=170～240；栏板和隔热件的力学性能_满足：σb≥450Mpa,δ=10%～15%，硬度

HBS=160～210。
    铸造烧结台车熔炼铁水采用冲天炉、电炉双联冶炼工艺。铸造生铁采用国内_低硫低磷生铁，并经三次造渣脱硫工艺，去除非金属夹杂物，_参与球化

铁水的纯净。我公司电炉单炉铁水8t，可以浇注单体15t以下球墨铸件。铁水烧注前采用炉前C、Si值热分析仪控制原水成份，确保球化处理前原水成份_为稳定

。浇注后铸造毛坯的清理、检验与处理浇注后铸件毛坯冷却严格执行铸件冷却工艺曲线，按时间函数控制开箱、落砂、清理工序。主要工序有：a开箱快冷；b落

砂清理；c割取试棒；d外观及尺寸检验
 铸件尺寸及形位公差须符合图样要求及公差，无气孔，砂眼，浃渣等铸造缺陷。 台车体本体终检球化率须≥85%或Ⅲ级以上球化。